Door Claire Swedberg
8 Dec., 2011-voor de afgelopen drie jaar, Mexicaanse het de olie-industrie onderhoud en het vervoersbedrijf
Cotemar hebben een plaatssysteem in real time
(RTLS) op vier die olieplatforms gebruikt in de Golf van Mexico worden gevestigd, te identificeren welk personeel aan boord van elk platform en diensten is zij, zonder het personeel te vereisen om of uit te controleren gebruiken. Met die informatie, kan het bedrijf de plaatsen van zijn werknemers in het geval van een noodsituatie, evenals aanwinsteninformatie betreffende het aantal maaltijd kennen die zij en de wasserijdiensten hebben gegeten die zij, daardoor toelatend Cotemar om levering aan die platforms efficiënter te verstrekken hebben gebruikt. Gebaseerd op dat succes, is de firma van plan om het systeem uit te breiden om het verzamelen van personeel op de platforms in het geval van een evacuatie te omvatten zich, zegt Pedro Salguero, de leider van Cotemar van IT, die vorige maand de RTLS-oplossing tijdens een presentatie bij
RFID-LEVEND Dagboek beschreef
! Latijns Amerika 2011.
Cotemar gebruikt de op wi-FI-Gebaseerde 2.4 GHz markeringen op batterijen van
AeroScout RTLS, die hun identiteitskaart-aantallen aan WiFi-knopen door elk van de vier platforms overbrengen. De markeringen worden gedragen door alle personeelsleden en bezoekers, toelatend het bedrijf om te weten wie een bepaald platform heeft ingescheept of verlaten. Hoewel geen significante noodsituaties zijn gemeld over om het even welke platforms aangezien het systeem bijna vier jaar geleden beschikbaar werd, als iets moest voorkomen, zou het bedrijf informatie nu in real time hebben betreffende wie was of niet op dat platform was.
 |
|
Olieplatforms |
Cotemar verleent de mariene diensten aan
PEMEX, tweede - grootste openbare oliemaatschappij in de wereld. Deze diensten omvatten aan boord het vervoer van personeel aan en van de boorplatforms, evenals voedsel en wasserij. Bovendien is de firma verantwoordelijk voor het verstrekken van verslagen betreffende het vervoer van arbeiders aan en van elk platform.
De „belangrijkste kwestie weet wie binnen is en wie uit is,“ Salguero zegt. Typisch, verschuift de 200 arbeidersverandering op een dagelijkse basis, met wel 500 mensen op elk moment op elk platform. Het personeel komt en gaat door drie route-door schip, via helikopter of het lopen onderaan de doorgangen die de platforms aansluiten. Voorafgaand aan de AeroScout-implementatie van de oplossing, droegen de personeelsleden en de bezoekers kentekens met streepjescode die als elke die persoon worden afgetast bij het platform wordt gecontroleerd, en opnieuw toen dat individu wegging. Als iemand vergat om de afgetaste streepjescode van het kenteken te controleren of te hebben, zou er geen verslag zijn dat hij of zij op het platform was. Het systeem kon tot rijen leiden waarin het personeel op hun draai moest wachten of uit te controleren. Voorts werden de kentekens met streepjescode vaak beschadigd in het ruwe platform waarmilieu-in de gemiddelde temperatuur ongeveer 35 graden van Celsius is (95 graden van Fahrenheit) en de vochtigheid is rond 80 percent-en kon niet zo worden
gelezen.
Die kentekens zijn met streepjescode vervangen met AeroScout-T2markeringen dat de werknemers rond de hals op een sleutelkoord dragen, verklaart Ricardo C. Berrios, VP van AeroScout en algemene manager voor Latijns Amerika.
Vier jaar geleden, naderde Cotemar eerst AeroScout. Volgens Salguero, had het bedrijf twee andere passieve
RFID-oplossingen onderzocht, maar gevonden dat de onderhoudskosten voor RFID-lezers hoger zouden zijn dan dat van het handhaven van het op wi-FI-Gebaseerde systeem van AeroScout. In tegenstelling, zou de AeroScout-oplossing zich op de WiFi-knopen die als lezers reeds baseren te dienen op alle vier platforms worden geïnstalleerd, hoewel Cotemar extra knopen installeerde om dekking voor
RTLS te verbeteren, hij zegt.
Lees de gebieden het helikopter het landen gebied, het het inschepen gebied voor vervoerschepen, het het dineren gebied omvatten, de wasserijruimte en de doorgangen die de PEMEX-platforms onderling verbinden.
|
|
|
Dank aan een markering van AeroScout WiFi RFID droeg op een sleutelkoord door elke arbeider, kan Cotemar bezoeken aan de eetkamer van de platforms volgen. |
Voor veiligheidsdoeleinden, moest het bedrijf slechts weten of was een
markering gelezen op de ingang van een platform of uitgangspunt om te bepalen wie aan boord op om het even welk bepaald ogenblik was. Nochtans, ontdekte de firma een ander voordeel: Door te controleren wie de het dineren en wasserijgebieden is ingegaan, kan Cotemar nauwkeuriger weten welke diensten elk individu, en toen bill PEMEX dienovereenkomstig gebruikt. Bijvoorbeeld, zouden de personeelsleden moeten toegang tot drie maaltijd bij de het dineren zaal, evenals de wasserijdiensten dagelijks hebben. Zoals een arbeider aan het dineren of het wasserijgebied rapporteert, bepaalt de software van MobileView van AeroScout de plaats van de markering van die die persoon, op de WiFi-knopen wordt gebaseerd die die transmissie ontvangen, en verbindt het individu met die specifieke plaats. LCD de schermen bij het het dineren zaal en wasserijgebied worden geïnstalleerd tonen ook een groet aan dat individu, die aan hem-en aan het het dineren of wasserijpersoneel dat bij dat wijzen op plaats-die hij is erkend. Op deze wijze, kunnen die personeelsleden weten of komt iemand voor de diensten zonder zijn of haar AeroScout-markering aan, en kunnen om identiteitskaart van dat individu zo verzoeken
Bovendien, wordt het gegeven door MobileView software wordt gevangen en wordt geïnterpreteerd verstuurd aan het beheerssoftware aan boord die van Cotemar, op de server van het bedrijf wordt gevestigd verblijvend bij elk platform dat. Cotemar heeft Internettoegang ook aan elke server, van zijn hoofdkantoor in Mexico. Zodra de firma bepaalt of drie maaltijd of meer tijdens een dag werd verbruikt, dienovereenkomstig kan het bill PEMEX. Het systeem liet ook Cotemar toe om ervoor te zorgen dat de aangewezen inventaris van voedsel aan boord beschikbaar is, gebaseerd op het aantal individuen gebruikend het het dineren gebied en waarbij voedsel wordt verbruikt.
Het „systeem werkt zeer goed,“ Salguero-staten. Volgens Berrios, verstrekte AeroScout sommigen die aan personeelsleden die aan boord van de platforms opleiden, hen opleiden over de waarde van de markeringen, daardoor ervoor zorgend dat zij niet worden verwijderd of verworpen. Het bedrijf verstrekte ook sommigen die betreffende de vervanging van batterijen op de markeringen opleiden. Het AeroScout-systeem werd geïnstalleerd aanvankelijk op één platform ongeveer vier jaar geleden, en beschikbaar werd toen drie achtereenvolgens op andere, twee later maanden. Vanaf toen die, heeft het bedrijf aan het gebruiken van de hardware aangepast en het beheren van de gegevens van RFID worden geselecteerd leest. Nu de technologie een succes is gebleken te zijn, zegt Salguero, hoopt hij volgend jaar om een ander gelezen punt in de MobileView-software toe te voegen die verzamelen-puntplaatsen zou erkennen, en die plaatsen met het personeel verbinden zou dat aan die plaatsen in het geval van een noodsituatie rapporteert. Op die manier, verklaart hij, kon het bedrijf leiden wie aan een het verzamelen zich punt had gerapporteerd, en identificeert zij die niet dit hadden gedaan.
