bedrijfsnieuws over Noors groep Tracks Super-gekoeld vlees

Door Claire Swedberg

2 Dec., de 2011-praktijk van het diepvriezen van voedingsmiddelen onder het vriespunt aan de groei van eindebacteriën is vrij alledaags met vissen, volgens Geir Vevle, CTO van technologieleverancier Hrafn, in Noorwegen wordt gebaseerd dat. Hoewel hetzelfde proces de bacteriëngroei in vleeswaren (daardoor verlengend de houdbaarheidsperiode van het vlees tegen weken) kon ook tegenhouden, vriezen weinig vleesproducenten of bedrijven in de leveringsketen vlees diep, zegt hij, omdat de temperatuurdrempel zeer strak is. De temperaturen moeten kouder blijven dan 0 graden van Celsius (+32 graden van Fahrenheit), maar niet onder -1.7 graden van Celsius (+28.9 graden van Fahrenheit) vallen, verklaart Vevle, of de kwaliteit van het verse vlees kon degraderen. Ervoor zorgend dat het temperaturenverblijf binnen die perimeters moeilijk kan zijn, voegt hij toe. Daarom testte Hrafn, samen met slachthuis Fatland Ølen en onderzoekorganisatie Sintef, onlangs het gebruik van RFID-technologie om de temperaturen van diepgevroren vleeswaren die te volgen van een slachthuis aan een distributiecentrum worden vervoerd in Noorwegen.

De loods werd gefinancierd door een Noorse overheidsonderzoeksraad, als deel van het foredling (voordelige verwerking) project van Noorwegen van KMB Lønnsom, om mariene en landbouwvoedselverwerking te verbeteren en te beveiligen binnen dat land. Het KMB-project omvat plannen om technologie te gebruiken om hygiëne, koude kettingen en vers-voedseltraceability te verbeteren.

Hrafn installeerde een RFID-sensormarkering op het plafond van de vrachtwagen en vier op elke zijwand om temperatuurvariaties door het binnenland van het voertuig te ontdekken.

Het temperatuur-volgend systeem, met RFID-technologie voor Sintef door Hrafn wordt ontwikkeld, omvatte RFID-de markeringen van de temperatuursensor, de passieve markeringen van ultrahoog-frequentie(uhf) EPS Gen 2 RFID en 2-D etiketten met streepjescode die, evenals software op van de de Informatiediensten van EPS van EPCglobal de norm die (EPCIS) wordt gebaseerd. De test was bedoeld te onderzoeken of de regelmatige temperatuurmetingen in echt zouden kunnen worden overgebracht - tijd via RFID en een cellulaire verbinding van een vrachtwagen die producten van het slachthuis vervoeren aan gelijkstroom. De studie vond, in feite, dat de informatie door een EPCIS-systeem zou kunnen worden verzameld, maar dat de meeste RFID-sensormarkeringen niet door de ondervrager werden gelezen, omdat hun die signalen door het vlees niet konden overgaan dicht binnen de vrachtwagen wordt ingepakt.

Na de slachtingen en de processenlam van Fatland bij zijn faciliteit Ølen, vriest het bedrijf het vlees voorafgaand aan het verschepen van het aan zijn de distributiecentrum van Trondheim diep. Voor proef, rustte Hrafn één die vrachtwagen met een RFID-lezer uit aan een computer wordt getelegrafeerd met een GPS-eenheid en een GSM radio wordt uitgerust die gegevens via een cellulaire verbinding aan de op EPCIS-Gebaseerde software van Hrafn konden overbrengen. Het doel, de bedrijfrapporten, was de capaciteit van de sensormarkeringen te testen om te verifiëren dat het vlees bij de gewenste temperatuur (tussen 0 en -1.7 graden van Celsius) binnen de gekoelde vrachtwagen voor de duur van de 14 uurreis aan Trondheim gelijkstroom werd opgeslagen.

Hrafn nam de sondes van de sensormarkeringen in benen van lam op, om temperaturen binnen het vlees zelf te meten.

Hrafn en Sintef brachten twee maanden door bestuderend vlees-koelt en vervoer processen, het testen van de plaatsing van markeringen in vlees en binnen de vrachtwagen, en het vestigen van EPCIS-de gegeven-beheer toepassing. De groep selecteerde RFID-hardware van CAEN RFID, met inbegrip van twee modellen van de semi-passieve UHFsensor van EPS Gen 2 markering-A927Z, een temperatuurregistreerapparaat met 16 kilobytes van geheugen (voldoende om 8.000 temperaturenlezingen te registreren), en A927ZET, die een externe sonde heeft zodat het zou kunnen worden gebruikt om de interne temperatuur van een been van lam te meten. Voor de test, op 23 wordt uitgevoerd Nov., was de vrachtwagen gekoeld gebruikend twee koude luchtventilators die. Hrafn stelde negen markeringen van de de temperatuursensor van A927Z RFID rond het binnenland van het voertuig op (op het plafond en vier op elke zijwand) om te ontdekken of de temperaturen op diverse die gebieden verschilden of dichtbij of verder vanaf die ventilators worden gevestigd. Hrafn nam ook de sondes van vier A927ZET-markeringen in vier benen van lam op om eender welke temperatuurschommelingen binnen het vlees zelf te testen.

met pallets van lam bij het slachthuis, en opnieuw toen het vlees bij gelijkstroom werd ontvangen. Op deze wijze, zou het EPCIS-systeem timestamp die behouden toen het product de faciliteit wijzen op verliet en toen het werd ontvangen. De onderzoekers konden de RFID-markeringen gebruikt hebben om deze gebeurtenissen te registreren, zegt Vevle, maar zij opteerden in plaats daarvan om streepjescodes te gebruiken, die personeelsleden zouden toelaten om een identiteitskaart-aantal via een mobiele telefoon te lezen eerder dan het vereisen van handbediende ondervragers.

De de lezingseenheid van de vrachtwagen, als de Online die Container van Hrafn wordt bekend, uit een lezer van CAEN A941 en een Owasys-GPS- en GSM-Toegelaten die industriële computer wordt door een automobielbatterij wordt aangedreven bestaan die. De lezer was bedoeld om aantal van RFID van elke markering het unieke, evenals de gegevens van de temperatuursensor, om de 10 minuten te vangen. Om dit doel te verwezenlijken, werd de eenheid geplaatst binnen de vrachtwagen, op de vloer, in de ruimte waarin een pallet zou geladen zijn. De oplossing werd ontworpen zodat wanneer de lezer gegevens van de markeringen ving, de Owasys-computer dan die informatie, samen met de coördinaten van GPS van de vrachtwagen, aan het EPCIS-systeem over een standalone achterste deelsysteem, via een GSM cellulaire radio door:sturen, die door de de glasvezelmuren van de vrachtwagen overbrengen.

Web-based software door Hrafn wordt verstrekt werd gebruikt om de vleestemperaturen in echt te controleren - tijd, van een verre plaats die.

Zodra het product aan Trondheim gelijkstroom de volgende ochtend werd geleverd, werden de markeringen verwijderd uit het product en de vrachtwagen, en werden gebracht aan de Visserij van Sintef en Aquicultuurlaboratorium. Volgens het bedrijf, worden de testresultaten nog geanalyseerd.

De test ervaren op hardware betrekking hebbende problemen, Vevle zegt. Slechts drie van de markeringen van de 13 temperaturensensor brachten gegevens aan de lezer over tijdens vervoer. De mislukking van 10 markeringen van de 13 om over te brengen, verklaart hij, vloeide uit moeilijkheid voort die door al dat die vlees overbrengen dicht in vrachtwagen wordt ingepakt. De markeringen, echter, deden dienst als gegevensregistreerapparaten, die elke die temperatuurlezing registreren door de reis wordt genomen. Zodra het materiaal en de sensoren werden verwijderd uit het voertuig in Trondheim gelijkstroom, het RFID-materiaal opstelling opnieuw bij het Sintef-laboratorium, was om alle temperatuurgegevens, met inbegrip van de markeringen terug te winnen die niet aan de lezer overbrachten terwijl het vlees in doorgang was.

Voorts kon het materiaal van GPS van de Online Container van Hrafn ook niet tijdens vervoer werken, omdat de signalen van GPS-satellieten door de lading van de vrachtwagen van dicht ingepakt vlees werden geblokkeerd. Daarom kon het EPCIS-systeem gegevens betreffende de plaats van de vrachtwagen door de reis omvatten niet.

De analyse van de resultaten zou tegen 31 moeten worden gebeëindigd Dec., zegt Vevle, wanneer de groep denkt om bepaald te hebben of de juiste temperaturen binnen de vrachtwagen werden gehandhaafd, en of de online controle om voordelig werd gevonden te zijn. Volgens Vevle, kan het onderzoeksteam aan de conclusie dat komen RFID niet betrouwbaar genoeg om aan de temperaturen van het spoorvlees voor deze toepassing worden gebruikt is, hoewel hij opmerkt dat de onderzoekers een grotere hoeveelheid markeringen van de temperatuursensor konden eenvoudig installeren om ervoor te zorgen dat enkele gelezen gegeven wordt gevangen.

In Januari 2012, zegt Vevle, Hrafn-plannen om aan een tweede studie deel te nemen, om de temperaturen van bakkerijpunten te volgen aangezien zij in gekoelde containers van een bakkerij aan distributiecentra worden verscheept